Hei kaikki, CGTUNING on täällä vastaamassa seuraaviin kysymyksiin.Monet ihmiset eivät tiedä hiilikuitumuunnoksista ja hiilikuituautojen modifioinnista.Katsotaanpa tänään!
1. Hiilikuituauton modifiointi: Kiinassa on monia suuria ja pieniä yrityksiä, jotka tekevät hiilikuituauton muutoksia.Auton sisätilat, rekisterikilven runko, taustapeilin runko, nostolaite, alusta, ohjauspyörä jne. voidaan valmistaa hiilikuidusta.Wuxissa, Jiangsussa on hiilikuituyhtiö nimeltä VIA Composites, joka on erikoistunut hiilikuituisiin autoteollisuuden tuotteisiin.
Jos autotarran pinta-ala ylittää 30%, mene paikalliseen ajoneuvotoimistoon hakemaan hyväksyntää.On suositeltavaa ottaa yhteyttä paikalliseen ajoneuvotoimistoon ennen muutosta.Jos kyseessä ei ole ammattimainen muutos (auton painon vähentämiseksi), on suositeltavaa käyttää hiilikuitu-PVC-kalvoa, loppujen lopuksi aidon hiilikuitumoottorin kannen vaihtokustannukset ovat korkeat.
2. BMW 5 -sarjan hiilikuidusta valmistettu ulkoinen modifikaatio, joka sanoi, että executive-autot eivät voi pelata ilman suorituskykyä ilman innostusta: näet enemmän tai vähemmän 7-sarjan varjon uudessa BMW 5 -sarjassa, joka on sekä liike- että urheilullinen aurassa.tuuli.Tämän päivän tässä numerossa 5-sarjan ulkonäköä muutetaan niin, että koko 5-sarjan runko on täynnä taistelutyyliä!Esitetään joukko modifioituja koteloita, jotka on valmistettu hiilikuitumateriaaleista."Possun nenä" 5-sarjan etupuolella ei ole niin liioiteltu kuin 7-sarjan, ja koko on hyvin koordinoitu rungon kanssa.Jos alkuperäinen 5-sarja ei lisää materiaalia ulkonäköönsä, koko ajoneuvon taistelutyyli ei ole kovin ilmeinen.Joka tapauksessa 5-sarjan teho on yksi luokkansa parhaista, joten miksi olla liian hillitty?Tämä hiilikuitusarjan sarja on valmistettu 3K twill-kuivahiilikuitumateriaalista, joka on hyvin koordinoitu vartaloon ja luo erittäin hyvän taisteluilmapiirin.Se ei kuitenkaan rajoitu 3K twilliin, vaan myös muita tekstuureja voidaan mukauttaa, kuten 12K, 24K, taottu rakenne ja niin edelleen.Kaiken kaikkiaan 5-sarjan autossa on paljon sijoittelua, kuten executive-autoja, perheautoja ja modifioituja autoja.Suurin osa nykyajan nuorista kuluttajista käyttää kuitenkin edelleen jälkimmäistä autojen pääasiallisena kysyntänä.Autoja rakastaville ja autoja vaihtaville autonomistajille auto ei ole kylmämetallimoduuli, vaan raikas elämä täynnä "elämän estetiikkaa".Tämä artikkeli on peräisin Autohomen kirjoittajalta, eikä se edusta Autohomen näkemyksiä
3. Hiilikuitumuunneltua moottoripyörää voidaan muokata missä tahansa.Voiko runkoa vaihtaa?Runko voidaan asettaa käsin tietyn paksuisella hiilikuitukankaalla lujuuden lisäämiseksi.On arvioitu, että jos tehoasi ei muuteta, se ei ole välttämätöntä.Jos se voidaan vaihtaa, on korin muovipaneeleja, lokasuojat, kojelaudat ja muut koriste-osat.Varsinaisessa käytössä hiilikuidun ylivoimaisia mekaanisia ominaisuuksia ei voida näyttää.Pakoputki voidaan vaihtaa myös hiilikuitukääreeseen, mutta yleistä on kääriä osa, ei kaikkia hiilikuitukääreitä.Myös aidot hiilikuitupaneelit näyttävät erittäin korkealaatuisilta, eivätkä hiilikuitukoristetarrat voi saavuttaa tätä ylellistä ja huippuluokan vaikutusta.
4. Uuden BMW X3 28i:n ensimmäisen muunnetun aidon hiilikuidun muokkaussarjan rakenne on täydet: hiilikuitu on aina kiinnostanut minua suuresti, mutta jotkin hiilikuiturakenteen omaavat modifioidut osat ovat hyvin erilaisia kuin aidon hiilikuidun rakenne.jaan tänään.Nyt joissakin uuden X3:n todellisissa hiilikuitumodifioiduissa osissa on etupuoli.Hiilikuiturekisterikilven pidike ei ole uusi.Hampaasta mustaa tavaratelinettä kutsutaan teräväksi korviksi.Se on myös yksinkertainen.Hampaat näkyvät selvemmin sivulta.Vaikutus on myös erilainen.Etulapio on hiilikuitukuvioinen ja rekisterikilven runko aitoa hiilikuitua.Paljaan silmän rakenne on todellakin erilainen.Rajoitetun tuotemerkin tekniikan vuoksi kuvaamisessa ei ole paljon eroa.Teräväkorvainen BMW korvasi alkuperäisen auton valkoisen kannen ja kortin asento sopii täysin alkuperäiseen autoon.Vaikka se on märkää hiiltä, aidon hiilikuidun rakenne on silti ilmeinen.Vaihda taustapeilin peitelevy, joka on saumaton yhteys alkuperäiseen autoon ja lyhyt polttoväli.Katsotaanpa hiilikuidun viehätysvoimaa.Hiilikuitu yksipainikkeinen aloitusmerkki.Käytin kymmeniä dollareita tähän pieneen kappaleeseen.En aikonut muuttaa tätä osaa.Myöhemmin vaihdoin mustan tavaratelineen., kun ruoka vastaanotettiin, se oli erittäin kevyt ja ohut, ja paino oli melkein mitätön.3M-liiman irrotuksen jälkeen koko hiilikuitu kietoi alkuperäisen auton hain evän ja se istui täydellisesti.Anteeksi nämä neljä erilaista muutosta, Thunder-version takalogo ja korvat, 40i:n hampaat ja satulan rekisterikilven pidikkeellä ei oikeastaan ole väliä onko se asennettu vai ei.Se pitää pääasiassa aidosta hiilikuoresta.Sen voi tarkkaan nähdä.Hubcap jäljittelee Rollsin liikkumatonta merkkiä ja pysäytysmerkki on pystyssä.Uuden X3:n todelliset hiilivekottimet ovat muuttuneet toistaiseksi niin paljon.X3-ratsastajat ovat tervetulleita jättämään viestin ja jakamaan muutoskokemuksensa.Kiitos kun katsoit
5. Kuinka paljon maksaa mattamustan hiilikuidun asentaminen uudelleen: Matta ei itse asiassa ole kovin hyvä.Jos se naarmuuntuu, suuri osa vaihdetaan.On parempi tehdä paistomaali paremmin.Hiilikuitu on ilmailumateriaali, joka on erittäin kallista.Sitä kutsutaan mustaksi kullaksi, mutta sen ominaisuudet ovat todella hyvät
Voidaan ruiskuttaa suoraan mattamaalilla
Mattapaali ei ole liian kallis.Jos se tehdään, koko ajoneuvo on alle 3000, tietysti se riippuu maalin laadusta!Jos valitset mattapintaisen maalin, se on erittäin kallista!Hiilikuitu riippuu siitä, mitä osia autossasi on vaihdettu!Auton yleinen ulkonäkörakenne muutetaan hiilikuiduksi 300 000 yuanilla!Tietysti se on halpaa, jos haluat vain tuon hiilikuidun ilmeen!Verrattuna pintaan kiinnitettyyn yleiseen hiilikuitunaamiointiin, se on vain 130 yuania neliömetriltä!
6. Miksi Balance-autojen muuntamat hiilikuituiset autonosat ovat niin kalliita: Tämä on ensimmäinen kerta, kun näin hiilikuitumuunnettuja osia.Tämä materiaali on kuin kudottu laukku, joka on melko huomaamaton.Aivan kuten LV-kudotussa laukussa, vaikka siinä olisi LV-merkki, se näyttää silti erittäin huonolta, mutta Brother A Chang, Balancen remonttiteknikko, on täynnä kiitosta siitä.Pieni hyttynen ihmetteli, onko sellaista lehmää todella olemassa?Kun ymmärsin sen, tajusin, että olin todella harhaanjohtanut sen ruman ulkonäön.Joten ihmiset, mitä tietämättömimpiä he ovat, sitä helpompi on tehdä subjektiivisia arvioita.Hiilikuidulla on monia erinomaisia ominaisuuksia, kuten alhainen tiheys, korkea lujuus, ylikuumenemiskestävyys, hyvä väsymiskestävyys, pieni lämpölaajenemiskerroin ja anisotropia, hyvä korroosionkestävyys ja hyvä röntgensäteen läpäisevyys.Näillä ominaisuuksilla varustettuja materiaaleja käytetään ajoneuvoissa, ja urheilullisuuden suuntaan kevyemmällä painolla voi olla parempi suorituskyky ajoneuvon kiihdytyksessä, jarrutuksessa tai kaarteissa.Sillä on korkea lujuus ja sitä voidaan käyttää puoliakselille ja voimansiirtoakselille paremman voimansiirron tehokkuuden saavuttamiseksi.Kuten Alfa Romeon Giuliassa ja Stelviossa on myös sovelluksia.Alfa Romeon Giulia- ja Stelvio-hiilikuitujen ominaispaino on alle 1/4 teräksen ominaispainosta.Hiilikuituhartsikomposiittien vetolujuus on yli 3500 MPa, ja kimmokerroin on 23000-43000MPa, mikä on myös korkeampi kuin teräksen.Nämä ominaisuudet tekevät hiilikuidusta kevyimmän saatavilla olevan runkoversion.Mutta eikö hiilikuitu ole myös kuitua, miksi se on niin kallista?Se on kallista pääasiassa neljästä syystä.1. Raaka-aineet, 2-2,2 tonnia raakasilkkiä voi polttaa vain 1 tonnin hiilikuitua, ja hinta on noin 40 000-60 000 / tonni.2. Laitteiden hinta, tuhannen tonnin linja kokonaista laitteistoa maksaa yli 200 miljoonaa tuontia, ja jos osa siitä on kotimaista tuotantoa, se maksaa myös 150 miljoonaa, vuotuinen tuotantokapasiteetti noin 1500 tonnia.3. Sähkökustannukset, hiilikuidun käsittelytekniikka on lämpökäsittely, joka vaatii paljon sähkökustannuksia, mikä on 25–30% hiilikuidun tuotantokustannuksista.(Tämä sähkölasku on todella kallis.) 4. Tutkimus- ja kehityskustannukset ovat korkeat, koska hiilikuitu on monitieteinen tuote ja koko prosessissa on noin 3000 ohjauspistettä.BMW hiilikuitu polkupyörä 2000 dollaria Mustang hiilikuitupuskuri 800 dollaria hiilikuitu on myös kaksi seikkaa kiinnittää huomiota.1. Kun ostat hiilikuitumodifioituja osia, kiinnitä huomiota hartsin tyyppiin hiilikuitutuotteissa, yleisesti käytettyyn syanaattiesterihartsiin ja epoksihartsiin sekä esterihartsiin.Nämä kolme tasoa ovat vähenevässä suhteessa.Eli syanaattihartsia, jota käytetään enimmäkseen ilmailu- ja sotilasteollisuudessa.2. Huono plastisuus.Tällä hetkellä monet automme korit voidaan korjata törmäyksen jälkeen, koska metallimateriaalit, kuten teräs, ovat sitkeitä.Hiilikuitumateriaalilla on korkea lujuus vain kuituakselilla, mutta sen iskunkestävyys on huono, helposti vahingoittuva, eikä sitä voida korjata törmäyksen jälkeen, ja se voidaan vaihtaa vain kokonaisuutena.Ferrari?GTB-sisustus Siksi hiilikuidun hinta pysyy korkeana sen ominaisuuksien, kustannusten ja korjaamattomuuden vuoksi.Täysi hiilikuiturunko Koenigsegg, mutta Lux on julkaissut raportin "Roadmap for Expanding Carbon Fiber in Automotive Applications", jossa todetaan, että hiilikuidun käyttö autoissa tulee yleiseksi vuoteen 2025 mennessä, hiilikuitujen käsittelyteknologian edistyminen, patentit Hiilikuidun kasvu ja tuotantokustannusten hallinta laskevat hitaasti hiilikuitujen autotarvikkeiden hintoja.Tämä artikkeli on peräisin Autohomen kirjoittajalta, eikä se edusta Autohomen näkemyksiä.
7. Miksi joitain autoja modifioidaan nyt hiilikuidulla: hiilikuitu on epäorgaaninen polymeerikuitu, jonka hiilipitoisuus on yli 90 %.Niistä niitä, joiden hiilipitoisuus on yli 99 %, kutsutaan grafiittikuiduiksi.Hiilikuidulla on korkea aksiaalinen lujuus ja moduuli, ei virumista, hyvä väsymiskestävyys, ominaislämmön- ja sähkönjohtavuus ei-metallin ja metallin välillä, pieni lämpölaajenemiskerroin, hyvä korroosionkestävyys, alhainen kuitutiheys, röntgensäteen läpäisy Seksuaalisesti hyvä.Sen iskunkestävyys on kuitenkin huono, se vaurioituu helposti ja se hapettuu vahvan hapon vaikutuksesta.Kun se yhdistetään metalliin, tapahtuu metallin hiiltymistä, hiiletystä ja sähkökemiallista korroosiota.Siksi hiilikuidut on pintakäsiteltävä ennen käyttöä.Raaka-aineiden, moduulin, lujuuden ja loppulämpökäsittelyn lämpötilaeroista johtuen syntyy hiilikuituja, joilla on erilaiset ominaisuudet.Ensin mainittu on kova ja hauras, ja sitä käytetään usein komposiittimateriaaleissa, kun taas pehmeää ja joustavaa käytetään usein tekstiileissä;jälkimmäistä käytetään enimmäkseen teknisissä materiaaleissa.Hiilikuidun ja sen ominaisuuksien lisääntyvän käytön vuoksi hiilikuidun vetolujuustestauksen kiireellisyys on edessämme.Vetolujuuskoe on tuhoava, ja näytettä ei voida ottaa talteen testin jälkeen, ja koska hiilikuitu on erittäin hauras sen jälkeen, kun se on erotettu yhdeksi kuiduksi, joten jokaisessa testiprosessissa vaaditaan huolellisuutta ja kärsivällisyyttä, ja näytteen tulisi olla ei saa vaurioitua ennen testiä..Yleisessä testissä hankittavat tekniset indikaattorit ovat CV-arvo, keskiarvo jne.
Tällä hetkellä Kiinassa on monia suuria ja pieniä yrityksiä, jotka tekevät hiilikuituauton muutoksia.Auton sisätilat, rekisterikilven runko, taustapeilin runko, nostolaite, alusta, ohjauspyörä jne. voidaan valmistaa hiilikuidusta.Wuxissa, Jiangsussa on hiilikuituyhtiö nimeltä VIA Composites, joka on erikoistunut hiilikuituisiin autoteollisuuden tuotteisiin.
8. Mitkä ovat menetelmät hiilikuidun pinnan modifiointiin komposiittimateriaaleja varten: 1. Puhdistus Laita hiilikuitu Soxhlet-uuttimeen asetonin kanssa ja uutta se asetonilla lämpötilassa 60-100 ℃ hiilikuidun poistamiseksi. liimausaine ja pinnalla olevat epäpuhtaudet, puhdistetut hiilikuidut kuivataan suihkukuivausuunissa 60-80 °C:ssa puhdistettujen hiilikuitujen saamiseksi;2. Hapetus (1) Aseta vaiheessa 1 saadut kuivatut ja puhdistetut hiilikuidut pyöreäpohjaiselle pulloon, lisää väkevää happoa, hapeta 60-80 ℃:ssa 2-5 tuntia;(2) liota vaiheessa 2 (1) saatua hapetettua hiilikuitua tislattuun veteen 5-10 minuutin ajan ja liota sitten hiilikuitu tislattuun veteen liotuksen jälkeen.Ota tislattu vesi pois ja heitä se pois;(3) Toista vaihe 2 (2) 5-10 kertaa puhdistettujen hiilioksidikuitujen saamiseksi, jotka kuivataan suihkukuivausuunissa 60-80 °C:ssa;Kaksi (3) Saatu hiilioksidikuitu laitetaan yksikaulaiseen pulloon, lisätään SOCl2:n ja DMF:n sekoitettuun liuokseen, kuumennetaan 70-80 °C:seen vakiolämpötilareaktiota varten 24-48 tunnin ajan ja hiilikuitu sisältää asyyliä. saadaan kloridia sisältäviä epäpuhtauksia;(2) Käytä alennettua painetta Tislausmenetelmä poistaa tionyylikloridin jäännöksen asyylikloridihiilikuidussa, joka sisältää vaiheessa 3 (1) saadut epäpuhtaudet asyylikloridihiilikuitua varten, ja sitten saatu asyylikloridihiilikuitu puhalletaan Lämpötila 60-100 °C. Kuivaa kuivauslaatikossa 2-5 tuntia ja laita lopuksi kuivattu hiilikuitu eksikkaattoriin ja pidä se suljettuna;4. Bis(3aaminofenyyli)fenyylifosfiinioksidin oksastaminen bis(3aaminofenyyli)bentseeniksi Perusfosfiinioksidi lisätään yksikaulaiseen pulloon, joka sisältää DMF-liuotinta, bis(3aaminofenyyli)fenyylifosfiinioksidin ja DMF:n massasuhde. on 0,3-0,6:88, lämmitetty 60-80 °C:seen, bis(3-aminofenyyli)) Kun olet liuottanut fenyylifosfiinioksidin ja DMF:n, aseta vaiheessa 3 (2) saatu asyylikloorattu hiilikuitu yksikaulaiseen pulloon, lämmitä se 80-120 °C:seen ja reaktioaika on 12-48 tuntia, jotta saadaan oksastettuja fenyylifosfiinioksidin bis(3-amino)fenyyli)hiilikuituja.
1. Työkalun kuluminen on vakavaa ja käyttöikä on lyhyt.Hiilikuidulla on korkea lujuus ja korkea kovuus (hrc53-65).Leikkauskovana pisteenä se hankaa suoraan työkalun leikkuureunaa vasten, jolloin työkalu kuluu ja lastut, jotka eivät poistu ajoissa, puristuu.Leikkausalueelle täytettynä se hioo työkalun pintaa ja nopeuttaa työkalun kulumista.Matriisin leikkaus, kuitujen katkeaminen sekä leikkausreunan ja lastun ja koneistetun pinnan välinen kitka liittyvät kaikkiin leikkauslämmön muodostumiseen, kun taas hiilikuituvahvisteisten komposiittien lämmönjohtavuus on huono, ja leikkauslämpö keskittyy pääosin työkalun leikkuureunan lähelle, poistaen työkalun Pintamateriaali heikentää työkalun leikkaustehoa, joten työkalun leikkaussuorituskyky on erittäin vaativa.
2. Hiilikuituvahvisteisten komposiittimateriaalien viat, kuten delaminaatio, repeäminen ja purseet.Hiilikuituvahvisteisten komposiittimateriaalien kerrosten välinen sidoslujuus on alhainen.Jos leikkausvoima layoutin pystysuunnassa käsittelyn aikana ylittää kerrosten välisen sidoslujuuden, se aiheuttaa delaminaatiovirheitä.Pienetkin delaminaatiot voivat johtaa koko osan romutukseen.Hiilikuituvahvisteisen komposiittimateriaalin uloin kerros on vapaassa tilassa käsittelyn aikana, mikä on keskittynein osa välikerrosvauriota.Porauksen aikana aksiaalisen voiman vaikutuksesta materiaalin uloin kerros muotoutuu ja vetäytyy, mikä aiheuttaa materiaalin irtoamista, repeytymistä ja pullistumaa.Vapaalle pinnalle käsitellyt kuidut vedetään helposti ulos haudasta purseiksi ilman, että ne leikkaavat pois.
3. Jäännösjännityksen muodostuminen Hiilikuidun ja matriisihartsin välisen lämpölaajenemiskertoimen suuren eron vuoksi työkappale on altis jäännösjännitykselle korkean leikkauslämmön vaikutuksesta, mikä vaikuttaa työstetyn pinnan mittatarkkuuteen ja pinnan karheuteen.
4. Vakava pölysaaste Hiilikuituvahvisteisia komposiittimateriaaleja prosessoitaessa, jos käytetään vesipohjaista leikkausnestettä, sillä on haitallinen vaikutus itse materiaaliin.Siksi hiilikuituvahvisteisten komposiittimateriaalien käsittelyssä käytetään enimmäkseen tuhatsuuntaista leikkausta.Musta jauhemainen sirupöly kulkeutuu ympäröivään tilaan epätasaisella ja epäsäännöllisellä liikkeellä.Hiilikuitupöly ärsyttää ihmisen ihoa ja hengitysteitä, mikä ei ole suotuisaa käyttäjän terveydelle, ja johtavat lastut aiheuttavat helposti oikosulkuvikoja työstökoneiden piireissä.
Postitusaika: 26.11.2022